![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Потерянное будущее
Mar. 23rd, 2017 01:05 pmОчень подробные воспоминания пассажира Ту-144. Полет туда и обратно 7го марта 1978г, почти 40 лет назад.
via![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
periskop
via
periskop
Бронзовая табличка размером примерно 60 на 30 сантиметров. Сегодня обнаружил на даче, о истории прошлых хозяев которой я как-то рассказывал. В правом нижнем углу дарственная от коллектива ОКБ им. Туполева. Судя по дате -- март 1981 -- на семидесятилетие.
На карте СССР показаны два направления по которым Ту-144 совершал регулярные рейсы -- в Алма-Ату и Хабаровск. В Хабаровск только грузовые.
Кстати, википедия пишет, что несколько экземпляров Ту-144, как минмум два, хранящихся в Жуковском (я даже понимаю, где), в летном состоянии. Хотя с 1999г, видимо, не летали. Я встречал мнение, что остановка прогресса чувствуется в том числе и по отсутствию прорывов в скорости перемещения людей. Почти весь XX век скорости непрерывно росли. А потом остановились и сдали назад. И хотя во многом необходимость быстрых перелетов заменили современные средства коммуникаций, мне кажется, что возврат к сверхзвуку или гиперзвуку означал бы движение вперед. В музее авиации рядом с моим американским офисом таких проектов несколько. Но планы даже у Боинга где-то на 2050е года.
100 лет ВВС
Aug. 13th, 2012 02:29 amЭто был самый грандиозный авиа-парад на моей памяти. Для нас он начался с первого прогона еще понедельник, и всю неделю что-то летало. В пятницу и субботу пошла почти полная программа, но со сдвигом, ну а в воскресенье при отличной погоде получилось все. Те, кто был, подтвердят. Кстати, если кто вдруг не в курсе -- билеты были бесплатными, что редкость в наше время.
Мы не ходили в ЛИИ. Для живущих в Жуковском это необязательно. Все пролеты я фотографировал просто с балкона. За хорошим ракурсом "сотни" мы прогулялись метров 500 на угол квартала. Чтобы полюбоваться на пилотаж Су-35 проехались на пристань (да, в Жуковском есть пристань и свой маленький речной порт). Отщелкал сотни три фотографий, многие при небольшой обработке вполне ничего. Кроме первой -- все на 300ку, иногда умудрялся снимать держа ребенка на руках. Где в фокусе -- объектив рвет матрицу, часто можно разглядеть летчика в кабине. Почти везде недодержка даже с экспокоррекцией +1. Поэтому яркость неровная, правил быстро и по-разному.
( немного фотографий )
Мы не ходили в ЛИИ. Для живущих в Жуковском это необязательно. Все пролеты я фотографировал просто с балкона. За хорошим ракурсом "сотни" мы прогулялись метров 500 на угол квартала. Чтобы полюбоваться на пилотаж Су-35 проехались на пристань (да, в Жуковском есть пристань и свой маленький речной порт). Отщелкал сотни три фотографий, многие при небольшой обработке вполне ничего. Кроме первой -- все на 300ку, иногда умудрялся снимать держа ребенка на руках. Где в фокусе -- объектив рвет матрицу, часто можно разглядеть летчика в кабине. Почти везде недодержка даже с экспокоррекцией +1. Поэтому яркость неровная, правил быстро и по-разному.
( немного фотографий )
Самолеты за окном
Aug. 6th, 2012 02:34 pm5хСу-27см3 + 8хМиГ-29смт + 8хСу-25см = 21
Сегодня утром за окном пролетели в строю 21 боевой самолет. 21 в одном строю! Это было что-то! Не знаю, как оно будет смотреться на празднике в выходные, но такая плотность боевой авиации в воздухе смотрится очень грозно и красиво. В следующий раз, надеюсь, успею за фотоаппаратом. Сегодня просто стоял на балконе, разинув рот.
http://100letvvs.ru/?r=airshow&s=002
Сегодня утром за окном пролетели в строю 21 боевой самолет. 21 в одном строю! Это было что-то! Не знаю, как оно будет смотреться на празднике в выходные, но такая плотность боевой авиации в воздухе смотрится очень грозно и красиво. В следующий раз, надеюсь, успею за фотоаппаратом. Сегодня просто стоял на балконе, разинув рот.
http://100letvvs.ru/?r=airshow&s=002
Тайна третего перелета
Jun. 30th, 2009 10:20 amУдивительное чувство возникает каждый раз, когда соприкасаешься с историей вживую, через людей, для которых история -- не история, а собственная память. Особенно если это история нашей страны.
Недавно родители жены купили дачу. Дача принадлежала когда-то известному летчику-испытателю, и после его смерти в 88г родственники даже не удосужились особо разобрать бумаги. В гараже свалены стопками папки с отчетами об испытаниях, редкие книги с дарственными надписями авиаконструкторов. Летчик-испытатель он был знаменитый, прославившийся в войну, поднявший в воздух несколько самолетов, среди которых гражданские Ту-124 и Ту-134. Но как это часто бывает, под одной историей прячется другая. Первый хозяин дачи погиб еще до войны, и история его гибели -- это одна из героических страниц истории покорения неба и Заполярья. Когда-то там жил Николай Кастанаев, второй пилот экипажа H-209, трагического перелета Леваневского через Северный Полюс. Именем Кастанаева названа улица в Москве. А муж его дочери доживает пососедству, и он-то и приоткрыл мне историю. Ну а дальше есть Интернет.
( Дальше -- кратко. Подробно по ссылкам внизу )
До сих пор судьба самолета и экипажа неизвестна. Существуют многочисленные версии. Несколько лет назад экипажу H-209 в Москве поставили памятник.
Тайна третьего перелета или цейтнот Леваневского http://www.polarpost.ru/Library/Taina_3pereleta/main-3perelet.html
Обзор печати и версий гибели на 2002г: http://www.polarpost.ru/Library/N-209/text-2002-burikin.html
Подбор материалов советской печати перед полетом H-209, биографии экипажа. http://www.polarmuseum.ru/oldnp/209/209.htm
Интересная версия В.Пикуля о приледнении и многомесячном дрейфе: http://www.polarpost.ru/Library/N-209/text-1987-pikul-rikov.html
Недавно родители жены купили дачу. Дача принадлежала когда-то известному летчику-испытателю, и после его смерти в 88г родственники даже не удосужились особо разобрать бумаги. В гараже свалены стопками папки с отчетами об испытаниях, редкие книги с дарственными надписями авиаконструкторов. Летчик-испытатель он был знаменитый, прославившийся в войну, поднявший в воздух несколько самолетов, среди которых гражданские Ту-124 и Ту-134. Но как это часто бывает, под одной историей прячется другая. Первый хозяин дачи погиб еще до войны, и история его гибели -- это одна из героических страниц истории покорения неба и Заполярья. Когда-то там жил Николай Кастанаев, второй пилот экипажа H-209, трагического перелета Леваневского через Северный Полюс. Именем Кастанаева названа улица в Москве. А муж его дочери доживает пососедству, и он-то и приоткрыл мне историю. Ну а дальше есть Интернет.
( Дальше -- кратко. Подробно по ссылкам внизу )
До сих пор судьба самолета и экипажа неизвестна. Существуют многочисленные версии. Несколько лет назад экипажу H-209 в Москве поставили памятник.
Тайна третьего перелета или цейтнот Леваневского http://www.polarpost.ru/Library/Taina_3pereleta/main-3perelet.html
Обзор печати и версий гибели на 2002г: http://www.polarpost.ru/Library/N-209/text-2002-burikin.html
Подбор материалов советской печати перед полетом H-209, биографии экипажа. http://www.polarmuseum.ru/oldnp/209/209.htm
Интересная версия В.Пикуля о приледнении и многомесячном дрейфе: http://www.polarpost.ru/Library/N-209/text-1987-pikul-rikov.html
Где мне удалось на днях побывать живьем. http://www.hiller.org/
Вообще, как оказалось, Калифорния -- родина американской авиации. Именно там были созданы первые американские летательные аппараты, первые полноценные самолеты и двигатели к ним, именно там был создан первый самолет, который перелетел Америку, именно там самолет в 1911 году впервые сел и взлетел с корабля в заливе Сан Франциско, тем самым практически доказав перспективность авианосцев. Музей истории авиации в Сан Карлосе очень интересен, но малофотографичен. Поэтому придется ограничиться лишь несколькими фотографиями. Будет возможность, обязательно зайдите, оно того стоит.
( Это реальные летательные аппараты. )
Вообще, как оказалось, Калифорния -- родина американской авиации. Именно там были созданы первые американские летательные аппараты, первые полноценные самолеты и двигатели к ним, именно там был создан первый самолет, который перелетел Америку, именно там самолет в 1911 году впервые сел и взлетел с корабля в заливе Сан Франциско, тем самым практически доказав перспективность авианосцев. Музей истории авиации в Сан Карлосе очень интересен, но малофотографичен. Поэтому придется ограничиться лишь несколькими фотографиями. Будет возможность, обязательно зайдите, оно того стоит.
( Это реальные летательные аппараты. )
