Калифорнийские странности
Mar. 24th, 2013 07:18 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kaipaВ Америке вообще и в Калифорнии в частности порой сочетаются странные контрасты. Ну вот есть платные дороги (мосты). На въезде стоит высокотехнологичный FastTrack -- система, на лету снимающая деньги за проезд. Очень удобно. Но фасттрек есть не у всех. Для остальных есть обычные ворота со шлагбаумами. И там в кабинке сидит человек (!) и принимает только наличные (!!). Это в Америке, где наличные вообще не сильно в ходу. Почему не поставить автомат, как на заправках и станциях? Почему нельзя кредиткой? Непонятно. Конечно, это несколько рабочих мест, но глупость вопиющая, на мой европейский взгляд. При том, что вокруг общей тренд к автоматизации (self-service в аэропрту, кассы самообслуживания в супермаркетах).
Другой пример. Есть замечательное метро BaRT, которому в прошлом году исполнилось 40 лет. Отличные удобные чистенькие вагоны. Но только внутри! Снаружи у них такой вид, как будто их за 40 лет мыли от сили раз 10!! Ну казалось бы, поставить в депо автоматическую мойку -- проще простого, ан нет.
Раз уж заговорили о барте, то еще одна странность. В нашем метро, почти всех электричках, а часто и в троллейбусах остановки объявляют с записи. Хорошая запись, хорошим дикторским голосом. Еще с советского времени повелось. Здесь -- малоразборчивая тарабарщина машиниста. Казалось бы, сделать запись легче простого. Можно даже на двух языках, испанский здесь популярен. Но нет.
Отдельно меня удивляет любимый горнолыжный курорт. Мы все привыкли, что в Европе стоят skidata -- автоматические турникеты, которые реагируют на электронную карточку, RFID-метку или что-то похожее. Еще до прошлого года в Кирквуде были бумажные пропуска, которые крепились на куртку чем-то вроде скрепки и визуально проверялись специальным человеком-контролером на каждом подъемнике. В этом году пришел прогресс, и появились электронные пропуска. Сейчас вы будете смеяться, но в инструкции по пользованию написано, что они должны висеть на видном месте, например на груди. Зачем? А потому что теперь уже ДВА контролера их "считывают" специальными сканерами, потому что это дольше, чем просто посмотреть! Наверное, это такой местный способ борьбы с безработицей, не понимаю.
Зато сегодня я видел "живьем" солдат терракотовой армии. Но об этом будет отдельный рассказ.
Другой пример. Есть замечательное метро BaRT, которому в прошлом году исполнилось 40 лет. Отличные удобные чистенькие вагоны. Но только внутри! Снаружи у них такой вид, как будто их за 40 лет мыли от сили раз 10!! Ну казалось бы, поставить в депо автоматическую мойку -- проще простого, ан нет.
Раз уж заговорили о барте, то еще одна странность. В нашем метро, почти всех электричках, а часто и в троллейбусах остановки объявляют с записи. Хорошая запись, хорошим дикторским голосом. Еще с советского времени повелось. Здесь -- малоразборчивая тарабарщина машиниста. Казалось бы, сделать запись легче простого. Можно даже на двух языках, испанский здесь популярен. Но нет.
Отдельно меня удивляет любимый горнолыжный курорт. Мы все привыкли, что в Европе стоят skidata -- автоматические турникеты, которые реагируют на электронную карточку, RFID-метку или что-то похожее. Еще до прошлого года в Кирквуде были бумажные пропуска, которые крепились на куртку чем-то вроде скрепки и визуально проверялись специальным человеком-контролером на каждом подъемнике. В этом году пришел прогресс, и появились электронные пропуска. Сейчас вы будете смеяться, но в инструкции по пользованию написано, что они должны висеть на видном месте, например на груди. Зачем? А потому что теперь уже ДВА контролера их "считывают" специальными сканерами, потому что это дольше, чем просто посмотреть! Наверное, это такой местный способ борьбы с безработицей, не понимаю.
Зато сегодня я видел "живьем" солдат терракотовой армии. Но об этом будет отдельный рассказ.
