![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Поматросить и бросить
Перекликаясь с записью "Потерянное будущее":
"История АПЛ 705-го проекта чрезвычайна характерна для России, вне зависимости от того, зовется ли страна Российской империей, Советским Союзом или Российской Федерацией. Сначала перед проектантами ставят совершенно невыполнимую на данном технологическом уровне задачу. Затем конструкторы находят возможность решить её. Для этого используется целый "букет" инноваций, денег и людей не жалеют, в результате чего появляется элегантная конструкция, опередившая свое время лет на 10 и больше. В реальной эксплуатации непрерывно возникают проблемы, их более или менее творчески решают. Наконец, приходит день, когда конструкция отработана и может начинать получать дивиденды и пожинать лавры. И именно в этот момент "сверху" приходит приказ, сворачивающий все работы по этому направлению как бесперспективные. Лодки 705-го проекта, лунная ракета Королёва Н-3, система "Энергия - Буран", ракетные двигатели на жидком фторе, ядерные реакторы на быстрых нейтронах, самолет Ту-144, экспериментальный ионолет "Ангара", экранопланы... этот список можно продолжать до бесконечности..."
Из "Возвращения к звездам" Сергея Переслегина.
"История АПЛ 705-го проекта чрезвычайна характерна для России, вне зависимости от того, зовется ли страна Российской империей, Советским Союзом или Российской Федерацией. Сначала перед проектантами ставят совершенно невыполнимую на данном технологическом уровне задачу. Затем конструкторы находят возможность решить её. Для этого используется целый "букет" инноваций, денег и людей не жалеют, в результате чего появляется элегантная конструкция, опередившая свое время лет на 10 и больше. В реальной эксплуатации непрерывно возникают проблемы, их более или менее творчески решают. Наконец, приходит день, когда конструкция отработана и может начинать получать дивиденды и пожинать лавры. И именно в этот момент "сверху" приходит приказ, сворачивающий все работы по этому направлению как бесперспективные. Лодки 705-го проекта, лунная ракета Королёва Н-3, система "Энергия - Буран", ракетные двигатели на жидком фторе, ядерные реакторы на быстрых нейтронах, самолет Ту-144, экспериментальный ионолет "Ангара", экранопланы... этот список можно продолжать до бесконечности..."
Из "Возвращения к звездам" Сергея Переслегина.
no subject
Вы представляете себе химсостав выхлопа этих движков?..
no subject
http://www.npoenergomash.ru/encikloped/dvizki/ -- см. РД-301-350.
Эти двигатели планировались для верхних ступеней РН, и работы по ним были остановлены не из-за химсостава выхлопа, а из-за трудностей поддержания наземной инфраструктуры для такого токсичного топлива.
no subject
Разве я что-то говорил про удельный импульс? Понятно же, за каким призом в эту лютую химию полезли )
>а из-за трудностей поддержания наземной инфраструктуры для такого токсичного топлива
Оно - не только "такое токсичное", очень _не только_
Вы в курсе, что в среде фтора горит снег, лёд? (водяной, разумеется, и под "горит" здесь понимается фторирование, хотя с тепловым эффектом - все ОК, да)
>работы по ним были остановлены не из-за химсостава выхлопа
Это как раз-таки понятно.
Но я и не утверждал, что работы были остановлены по этой причине.
Кста - выхлоп там - чистый HF, он же фтористый водород, раствор в воде - плавиковая кислота.
>из-за трудностей поддержания наземной инфраструктуры
Если есть знакомые из Перми - спросите их про объект 777 (не портвейн, да)))
И это - я не утверждаю, что про него знают-таки все. Всё ж сурово секретный он был. Но так случилось в моей жизни, что в начале 90-х я его демонтировал.
no subject
no subject
Разработчикам виднее. 4й пуск был почти успешным, пятый планировался через 2.5года после многих изменений и был отменен (и программа свернута) за 2 месяца до старта.
У американского Сатурна тоже ведь было не все гладко. Первый экипаж полностью сгорел, последний тестовый пуск был частично неудачным. Но ведь не стали бросать. И у Моска ракеты падают и взрываются.
no subject
no subject
В случае с H-1 было бы логичным закрыть программу после 4го неудачного пуска. Но работа шла еще два с половиной года, и это работа не над одной ракетой, а над всей программой, тысячи людей и предприятий.
Аналогично с Ту-144. После приостановки пассажирских полетов в 1978г было построено еще несколько самолетов, разработан новый двигатель, развернута инфраструктура в Красноярске и Хабаровске. И когда это все было сделано, проект закрывается.
Кстати, говоря о Конкорде, его эксплуатация была прибыльной с середины 80х годов (см. ссылки в английской википедии). И продолжала бы быть такой, если бы не катастрофа в Париже (не по вине Конкорда), теракт в 9/11 и последовавший рост цен на топливо из-за войны в Ираке.
no subject