Потерянное будущее

[kaipa]

Очень подробные воспоминания пассажира Ту-144. Полет туда и обратно 7го марта 1978г, почти 40 лет назад.



via periskop

Comments

[a-shen.livejournal.com]

ну что значит - доведя до ума? сложность в обслуживании и рискованность остались, безо всякого экономического смысла. Какой смысл был продолжать, без каких-то радикальных технических идей то, что в общем-то никому и низачем особо не надо? С точки зрения аэродинамических опытов - сверхзвуковые самолёты другие есть, зачем нужны пассажирские? трудно представить себе, что почему-то удалось бы радикально снизить расходы

[ushastyi.livejournal.com]

Любая принципиально новая техника сложна в обслуживание. Можно Ваши же аргументы и против реактивных самолетов выдвинуть (в сравнении, скажем, с турбовинтовыми) или против самолетов с сравнении с поездами. А насчет "никому не надо" -- если отбросить экономическую составляющую, вряд ли кто-то бы отказался вместо 5 часов на полет тратить два (что, кстати, пример Конкорда Лондон-НьюЙорк прекрасно показывал).

Примерно с момента появления автомобиля и до середины 70х годов увеличивалась связность человечества за счет увеличения скорости перемещений. Потом процесс пошел по экстенсивному пути: вместо скорости стал увеличиваться поток. И технологический прогресс сильно замедлился. Впрочем, это лишь одно из проявлений мировой остановки НТР (http://supernovum.ru/article/422). Та же лунная программа сейчас тоже выглядят с трудом осуществимой, хотя тогда казалось, что это лишь очередной шаг.